3、该伸缩缝用途广泛。新、老桥梁上都能采用，特别是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。汽车行驶平顺性好、舒适、不跳车、无噪音。
2、温度变化。温度变化是桥梁伸缩缝伸缩量的重要原因。温度变化导致桥梁结构内部温度分布不均匀，因此导致梁端变位。小跨径比桥梁可以忽略，但是大跨径桥梁在设计时务必加以考虑。桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化让其缩短或伸长，变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应按照建桥的气温条件而定。如钢构可按当地高和低气温确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均高气温和月平均低气温确定。
衡水拓源工程橡胶有限公司出产各类型号伸缩缝，型号齐备，保证层层把关，有专业安装技术，可现场指导，让您更放心更省心。桥梁伸缩装置技术要求:1)对接式伸缩缝是使用早的伸缩缝。按照市政道路工程的结构形式、受力特点归纳为填塞对接式、嵌固对接式、波式，填塞对接型的伸缩缝是用橡胶、麻絮、木板、沥青等原料对缝隙填塞，填塞对接型伸缩缝所采用的填充材料对弹性性能要求高，因为这种形式的伸缩体在所有情况下都会受力。嵌固对接式伸缩缝是用小同形状的钢制构件将小同材料固定。而波形则多数使用在桥梁新建工程。 
按照图纸设计提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装流程中的宽度等要求进行伸缩装置的购置和安装，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。安装好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若结合式伸缩装置过长受运输长度或别的其他原因时，经批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置务必在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面最少30cm并用彩条布覆盖好，保证其不会受到损坏，开工的要求。4、采用帮条焊与衔接焊时，应先将钢筋点焊固定。衔接焊，还需将钢筋预弯.使钢筋的轴线位于相同直线上。
1、对目前经常使用的桥梁结构来讲，伸缩装置的锚固难以准确地埋进梁中，多数锚固在铺设层混凝土中。由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置，施工难度较大，过渡段混凝土的锚固作用事实上大受影响，预埋件的锚固也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺设，往往伸缩装置安装在先，桥面铺设在后，沥青面层和过渡段混凝土之间难以铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固和过渡段混凝土受力瞬间加强，而因此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬间载荷影响下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，终全部。因此，要求施工团队按照设计，精心施工是至关关键性的。
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